Estación Benta Berri

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Túneles y puentes
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En 2022 está prevista la apertura del tramo Lugaritz-Miraconcha del Metro de San Sebastián que dará servicio al barrio del Antiguo, a las universidades y al centro. La obra ferroviaria ha contado con la participación de Alsina para la ejecución de la estación subterránea de Benta Berri.

Promovido por el Gobierno Vasco mediante la sociedad Euskotren, el trazado del Metro Donostialdea o Topo (denominación preferida por los usuarios locales) consta de una longitud de 2,1 kilómetros con estación tipo caverna a 25 metros bajo tierra, dos andenes laterales y tres salidas en Benta Berri. Los accesos se ubican en la confluencia entre las calles Bertsolari Salvador y Pedro Manuel Ugartemendia, otro situado en la Plaza de Bentaberri y un ascensor de conexión en la Avenida de Zarautz. Gracias a la puesta en marcha del proyecto, la red del Topo pasará de tener 9 millones de viajeros anuales a 23 millones.

Alsina interviene en la ejecución completa de la estación subterránea, dónde cabe destacar las siguientes partes: la caverna de estación con una longitud de 100 metros, los cañones de acceso peatonal sumando 150 metros, además de otros componentes estructurales propios de esta tipología de obra (chimeneas de ventilación, entronques, muros, pilares, etc.).

Caverna de la estación

La caverna de la estación tiene una sección ovalada de casi 16 metros de ancho por 12 metros de alto, generando un volumen de 14500 m3 y una superficie a encofrar de 3200 m2. La realización de la misma se dividió en tres puestas: contrabóveda, hastiales y bóveda. El proceso constructivo y la longitud de los tramos a hormigonar fueron los aspectos clave en la elección final: sistema de encofrado de túneles en mina en alquiler.

Como explican los técnicos de obra, “la solución está diseñada para soportar sobrepresiones de hormigón en túnel en mina, es decir, el hormigón bombeado queda confinado entre la excavación en roca y la estructura temporal generando cargas muy superiores a las convencionales. Nuestra combinación de productos estándar para obra civil (Multiform, Muro a 1 cara circular y cimbra de alta resistencia) junto con piezas a medida convencieron al cliente, ya que cumplía sus requisitos de rendimientos, acabados y precio.”

Para la ejecución del arco de la contrabóveda se suministraron trepantes adaptables a cualquier posición con encofrado circular, hormigonando tramos diarios de 30 m2. Los hastiales que se realizaron con equipos de muro a 1 cara de altura superior a 6 metros permitían puestas semanales. Por último, para la clave de bóveda se diseñaron dos carros móviles de 6 metros de longitud dando rendimientos de hasta 2 puestas por semana.

Cañones de acceso peatonal

El acceso a la estación de Bentaberri puede ser o desde galerías peatonales horizontales o desde galerías inclinada con pendiente cercana al 60%. La solución para ambas se realizó con dos carros de 5 metros de longitud cada uno y 150 m3 de cimbra, los cuales se desencofraban y encofraban gracias a gatos hidráulicos, e incorporaban sistema de movimiento hasta la siguiente puesta.

Chimeneas de ventilación y ascensores:

Los pozos de 70 metros de profundidad excavados mediante la técnica raise boring se revistieron de hormigón gracias al diseño de un encofrado metálico a medida. En un único movimiento se elevaba el sistema trepante interior y el molde circular especial, hecho que permitía hormigonadas diarias.

Descripción de los sitemas Alsina:

Además de algunas piezas especiales diseñadas a medida, Alsina ha utilizado sus sistemas de Muro a una Cara, Multiform, Alsiply Circular y Cimbra AR-80 para el apeo y encofrado de las diferentes secciones del proyecto.

El sistema Alisply Circular para bóvedas resuelve la perfecta adaptación a la geometría de la bóveda. Este sistema de muros circulares adaptado para encofrar bóvedas es resistente, versátil y compatible con la familia Multiform, hecho que rentabiliza mucho el uso del equipo en la obra sin necesidad de piezas especiales. La superficie encofrante del sistema es fenólica, por lo que ofrece múltiples ventajas frente a superficies metálicas, como un menor peso, mayor calidad en el acabado del hormigón, aumento de rendimiento y mayor resistencia a las inclemencias del tiempo.

Por otro lado, la Cimbra AR-80 de Alsina es un sistema muy versátil y fácil de montar para la ejecución de encofrado de losas, compuesto por elementos verticales de apoyo y un sistema de conexiones entre sí de manera multidireccional que permite apear configuraciones tanto de cimbras en malla cómo torres independientes y anexionar elementos auxiliares tales como las Escaleras de acceso y Plataformas de seguridad. Se trata de un sistema multidireccional de alta resistencia, debido a su elevada capacidad de carga (hasta 8 TN/pie), que permite cimbrar cualquier elemento estructural en obra civil.

Finalmente, el sistema Multiform, formado por vigas metálicas doble UPN, vigas de madera, regletas y tornapuntas es uno de los sistemas más versátiles de Alsina, pues permite diseñar “ad hoc” el encofrado recuperable necesario, para adaptarse a cualquier tipo geometrías, ya sean de, muros rectos, curvos, a una cara, dinteles y tableros de puentes.

DETALLES DEL PROYECTO
Lugar:
País Vasco, España
Categoría:
Túneles y puentes
Productos:
Muro a una cara, Multiform Vertical, Alisply Circular, Cimbra AR

SISTEMAS ALSINA

Muro a una cara
Alisply Circular
Multiform Vertical
Cimbra AR

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